关于中冀

公司简介

股东介绍

公司战略

组织架构

董事会&监事会

管理团队

企业文化

联系我们

公司业务

 投资业务

 产业运营

 财富管理

 基金管理

装备制造医疗健康金融与消费智能科技与汽车新材料与新能源科技创新新型城镇化与房地产雄安新区投资发展

医疗健康产业

财富管理

中冀财工业升级投资基金河北省中冀扶贫基金

资讯中心

公司新闻

媒体报道

行业视点

当前位置:首页>资讯中心>行业视点

雄安新区密织铁路网 京津冀城际铁路规划或再次修编

来源:21世纪经济报道 2017-08-23 09:15:12 
21世纪经济报道 记者 肖明 北京报道
导读
首都经贸大学城市学院教授王晖表示,经过这些调整,未来天津、保定、雄安都是重要的铁路枢纽,承接北京的交通功能,类似于环东京交通环线和辐射线。
       北京市近日与河北省签署《关于共同推进雄安新区规划建设战略合作协议》,共同争取国家有关单位支持,全面提速北京市与雄安新区之间的高速铁路、城际铁路、高速公路等交通基础设施规划建设。
       协议涉及的高铁线路有京雄铁路、京石城际、城际铁路联络线、固保城际等。
       据21世纪经济报道记者了解,上述铁路由地方和京津冀城际铁路投资有限公司共同出资修建。京津冀城际铁路投资有限公司成立于2014年12月末,由京津冀三省市政府及中国铁路总公司按照3∶3∶3∶1的比例共同出资组建。
       值得注意的是,相较2016年国家发改委批复的京津冀城际铁路规划,不少线路走向都有所调整。
      “京津冀城际铁路规划的确在调整,但是具体怎么走,最后还没有确定。”一位京津冀铁路建设部门的人士对21世纪经济报道记者说。
       上述人士透露,因为京津冀城际铁路规划修编启动,部分段动工已经受到了影响。但多名专家认为,因为很多征地拆迁已经完成,线路应该是小范围调整。
       首都经贸大学城市学院教授王晖表示,经过这些调整,未来天津、保定、雄安都是重要的铁路枢纽,承接北京的交通功能,类似于环东京交通环线和辐射线。
多条高铁线路调整
      事实上,京津冀城际铁路规划已经有了多次修改。
      早在2005年3年,国务院就审议通过了《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》。其中《京津冀地区城际轨道交通网规划(2005~2020年)》规划有京津塘、京石、京唐秦城际铁路。
      10多年过去,除了京津塘城际铁路建成外,京石、京唐秦城际铁路全线仍未完全确定。
       2016年,国家发改委批复了新版京津冀地区城际铁路网规划,京唐、京石城际铁路在列,但已经改线,比如京唐城际铁路不再经过原先规划的天津蓟县,而是走香河、大厂。另外增加了京霸、廊坊至涿州、固安到保定等城际铁路。
       目前,因为雄安新区的设立,上述线路又有新的调整。
       根据此前铁三院公布的规划示意图,京石城际铁路原定走涞水、徐水和保定西站,北京发改委在8月21日召开的新闻通气会上表示,京石城际起自北京枢纽丰台站或北京西站,经房山进入河北省涿州,经雄安新区、保定东站到达石家庄栾城。这意味着新的京石城际铁路,相比原先的规划有所东移。
       鉴于京石城际铁路不走保定西站,保定到忻州的城际铁路需要改线,因为该线路原先是在保定西站接驳京石城际铁路。这样保忻城际铁路在走保定东站后,也可转向雄安新区,进而到达北京市区。
       资深铁路规划专家张江宇认为,鉴于雄安新区设立,京石城际铁路走雄安的话,与固保(固安到保定东)城际铁路有交汇或者重合的问题。“建议京石城际铁路经过雄安后,直接往南,这可以拉动雄安以南地区的发展。”
      调整的还有京霸铁路。据今年5月天津卫视披露的天津高铁规划图,北京与雄安新区之间将新开设京雄铁路,对比国家中长期铁路规划,京雄铁路实际上调整了京霸城际铁路的线路,不直接经过霸州市区,而是靠西进入了雄安新区。
      而雄安再往南到商丘的线路也在调整。原先国家发改委公布的中长期铁路规划线路显示,京霸铁路往南要走肃宁县,据沧州发改委发布消息,“国家设立雄安新区,对于线位、站场有重大影响,沧州市争取河间设站”。
京津冀研究联通雄安铁路规划
       目前天津和河北,以及北京,分别提出了多个铁路服务于雄安新区的新方案。
       今年6月公布的《天津市人民政府办公厅关于贯彻落实“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的实施意见》(津政办发〔2017〕81号)提出,开展天津至雄安新区等城际铁路规划前期研究,基本实现京津保唐1小时交通圈、京津冀主要城市1至2小时交通圈,打造“轨道上的京津冀”。
       同样是6月,河北政府印发的《河北省综合交通运输体系发展“十三五”规划》指出,将开工建设廊坊至涿州、固安到雄安到保定城际,京九高铁北京到雄安新区段,力争与北京新机场同步建成。未来还要建设京九高铁雄安新区到商丘段,以及北京到雄安新区到石家庄、崇礼、京唐、石衡沧港城际,保忻铁路等,里程1070公里。研究天津至雄安新区至石家庄、聊邯长、保沧、怀涿、津承、津沧、石邢邯、京沪高铁二通道等铁路项目。
      北京交通大学教授赵坚认为,雄安新区有这么多城际铁路经过,有利于该地的发展,但是要注意雄安到北京主城区有100公里左右,未来要实现交通便捷的话,还需要通勤铁路。
    “北京到周边地区目前还没有一条通勤铁路,这方面发展远远不够,如果这个铁路修好了,人口疏解很容易解决。”他说。
       所谓的通勤铁路,是指超大城市到周边地区的大站快线,一般时速在100公里以上,每站的距离间隔长。目前北京到平谷的快线就属于该类。不过,北京到雄安地区还暂时没规划类似的铁路。
       另据21世纪经济报道记者了解,保忻城际铁路最后可能修到太原,这样以后北京到太原的高铁,可以不经石家庄,而是走保定。今年全国两会期间,山西代表提出了京太高铁的建议。今年3月山西忻州市提出了“抓紧做好忻州-五台-保定高铁项目的前期工作,争取早日开工”的要求。
       张江宇认为,因为雄安新区,相关线路还需要仔细研究,比如雄安到北京应该有直达铁路,未来的京太高铁,可能要走紫荆关、原平。
       目前还有一个时速较慢的京原铁路,“沿此建设高铁,则可以作为京昆高铁的一部分,这样以后从北京到西安、重庆、昆明可以走捷径。这个线路在‘十四五’期间可能会建设。”他说。
  • 中国 河北省石家庄市裕华区裕华东路133号方北大厦A座22层
    北京市丰台区丰台北路18号院恒泰中心C座22层
  • 冀ICP备16024224号